哪吒s正式开启预售,预售价为33.88万元

2022-07-04 07:32:55 文章来源:网络

6月6日,哪吒S正式开启预售,新车共推出1款耀世版的配置车型,预售价为33.88万元,限量999台。另外哪吒S其余的5款配置车型,**括耀增程1100、耀715激光雷达、耀715、耀650四驱和耀520,具体价格和配置将在7月公布。

一分钟了解新车

1、哪吒首款基于山海**的B级车型

2、配备剪刀门,且售价能给人惊喜

3、全系车型将提供纯电动和增程混动式两种驱动版本

成立于2014年的哪吒,在新势力里面的排位一直不算高,即便是在第二梯队里面,位置应该还要跟在零跑之后。事实上,此前哪吒已经推出了N01、哪吒V和哪吒U三款产品,但能热卖的仅有哪吒V一款小车。

而早前威马汽车创始人沈晖的一番言论,更是道出了哪吒的发展困境,他说到,“过去的历史证明,靠小车支撑销量的方法不可持续,10万元以下只能叫电动车,而不是智能电动车。”这样**的观点,不难刺到了哪吒的痛处。

但实际哪吒汽车CEO张勇早有改变如此局面的想法,早在2019年哪吒S便正式立项,次年张勇**谈到,“2022年纯电动汽车市场或将真正**发”,并提到了“那时候将有更好的、更便宜的产品出来,能够和燃油车直接竞争”。来到当下,我们不难看到市场已经于去年提前**发,同时官方提到的好产品不用说正是哪吒S。

为了和燃油车展开竞争,哪吒S将提供增程混动和纯电动两个版本,如此思路和长安深蓝SL03一样,其中哪吒S增程式版本NEDC综合续航里程1100公里,其中纯电续航里程接近300公里,另外纯电动版CLTC续航达715公里,百公里电耗低至12kW/h,两个驱动版本都能极大满足用户日常的行驶需要。

至于本次预售的哪吒S耀世版,出于强调**能取向,因此新车CLTC工况续航650公里,由30%充电至80%仅35分钟。另外根据官方透露7月将上市的其余5个版本,**括耀增程1100、耀715激光雷达、耀715、耀650四驱和耀520,可以看到新车主推的将是纯电动版本,至于增程式动力车型更多起到的是补充作用。

此外哪吒S耀世版采用了双电机四驱结构,**大功率340kW(462马力),峰值扭矩620牛·米,3.9秒破百,结合前双叉臂/后多连杆独立悬架,以及50:50的前后配重,使得整车操控表现符合了大家对其轿跑造型的预想。另外官方宣称哪吒S的麋鹿测试通过成绩达到80km/h,如此突出的表现则更为令人期待了。

对于哪吒S的市场表现,张勇之前就寄予了厚望,他说到“哪吒S是可以正面去PK雅阁和凯**瑞的,其中增程版加纯电版两个版本,在6个月之内能做到月销1万台”。从当下新车**核的续航及动力数据来看,确实不失打动市场的卖点。

从哪吒S亮相以来,我们不难看到新车与小鹏P7具备了相似的轿跑车身姿态,而根据哪吒S耀世版所带来的“剪刀门”设计,则进一步让人联想到了同为剪刀门造型的小鹏P7鹏翼版。

值得注意的是,新款小鹏P7单电机鹏翼版起售价为38.79万元,加速破百时间为6.7秒,至于4.3秒破百的双电机版本则要卖到42.99万元,反之同样具备剪刀门设计的哪吒S耀世版配备双电机,破百仅3.9秒,且预售价才33.88万元,**价比之高可见一斑。

事实上哪吒S对比小鹏P7更为占优的地方还体现在尺寸上,前者三围尺寸为4980/1980/1450mm,轴距2980mm,后者则拥有4880/1896/1450mm的长宽高和2998mm轴距。

在两者高度完全一致的情况下,哪吒S在车长和宽度都有了明显优势,一方面将体现在车内空间,另一方面则使整车侧面姿态更为扁平,更能呈现出跑车姿态,同时这也对其0.216Cd的低风阻系数作出了贡献。

在如此强**能和轿跑姿态的加持下,哪吒S在设计上亦尽可能呈现出了犀利造型,其中细条形的日间行车灯结合分体式大灯设计后,勾勒出了强烈的运动气息,另外格栅**的碎点点缀在搭配整车的暗绿配色之后,则进一步张扬了个**。

值得一提的是,哪吒S耀世版的剪刀门支持电动开启、电吸动关闭,用户只要通过触碰门板上的开关,或者**大屏上的开关即可。至于耀世版专属的地方还**括采用了“活力绿”制动卡钳;在多个位置增加了耀世版独有标识;拥有碳纤维尾翼,并且采用了重量更轻、强度更高的锻造轮毂,以此提升整车的尊属感。

配置方面,哪吒S也跟随时下潮流配备了变色天幕,同时其面积达到1.9㎡,能给人很不错的通透感。此外新车采用NAPPA真皮座椅,主/副驾驶位标配8+6向电动调节,支持通风加热、腿托按摩、音乐头枕、记忆迎宾等功能,全系后排座椅靠背还可实现8°幅度的电动调节,要想满足用户的乘坐舒适感并不难。

哪吒S的产品定义跟小鹏P7非常接近,而作为后来者,新车在尺寸和配置层面,以及定价方面都处处对竞品施压,不得不说哪吒S已然对争夺对手的市场份额做好了准备。

“科技平权”是哪吒品牌一直强调的属**,简单来说就是造出老百姓能买得起的智能化电动车,所以从小型SUV的哪吒V开始,官方就提供了尺寸冠绝同级的14.6英寸中控大屏和12英寸液晶仪表盘。

来到哪吒S身上,新车进一步配备了17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶**屏、AR-HUD和13.3英寸全液晶仪表盘的四屏组合,其中新车还采用了**能更强的8155车机芯片,同时副驾驶**屏则是对当下时兴设计的快速跟进,这两点对于提升用户体验而言可谓相当重要。

稍微令人失望的是,哪吒S耀世版没有采用TAPilot4.0智能驾驶**系统和配备激光雷达,转而出现的是5颗毫米波雷达和11个摄像头、仅支持高速**领航的TAPilot3.0。官方对此表示,虽然耀世版代表了整个车系的形象,但不想把它打造成那种高高在上、无人问津的形象车型,因此没有选择一味“堆料”,总的来说就是要顾及成本和售价之间的平衡。

关于TAPilot4.0,该系统或将搭载在耀715激光雷达版本身上,**括将配备2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗**高800万像素的摄像头,以及**高200TOPS算力的华为MDC610计算**,其中**件部分由华为提供,至于**算法则是全部由哪吒全栈自研。

值得一提的是,在去年360集团智能汽车战略媒体沟通会上,周鸿祎明确表示,“哪吒所缺少的智能驾驶,智能座舱,**括互联网基因,互联网思维以及整个车载安全,都将由360来提供”,显然哪吒仍将由自己来掌握住智能驾驶系统的“灵魂”。

在360集团投资哪吒之后,张勇的说话明显多了些底气,其中他去年就说到要在2025年实现50万辆的销量,这对应2021年官方卖出的6.97万辆来看,也就意味着哪吒需要在4年内的年均复合增长率达到63.7%,可见口气不小。

而要实现目标,哪吒S这款主攻20—30万元级别市场的产品必然不能有失,这是哪吒打开中端市场的钥匙,更是面向50万辆销量的跳板。

近日,有海外媒体公布了一张中期改款奔驰B级的假想图,从图中能够看出新车搭载了与现款C级如出一辙的前脸,就连略微外凸的前**围也仿佛来自C级。

被**光的假想图大概率参考了此前公布的中期改款B级谍照,谍照中的新车前格栅的确采用了与C级相类似的设计轮廓,只是前**围并没有效果图中展现的那么运动。现款B级是该车型的第三代车型,诞生于2019年。按照此前的换代周期,预计新车将在今年年内正式亮相。

动力方面依然没有任何官方的信息透露出来,不过大概率中期改款车型不会在动力上有太多升级,现款车型搭载1.3T发动机,分为高低功率两个版本,低功率版本车型拥有100kW/200Nm的动力输出,高功率版本车型拥有120kW/250Nm的动力输出,变速箱均采用的是7挡双离合变速箱。

编辑总结:由于一直采用纯进口的方式在国内销售,因此奔驰B级在国内市场表现一直不温不火,但凭借比A级更宽敞的车内尺寸,奔驰B级的功能**更加突出,对于那些想要购买一台原汁原味三叉星作为代步用车的消费者,B级是个不错的选择。

中期改款奔驰B级假想图**光!

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