2020年上海浦东机场货运市场现状及竞争格局分析

2022-11-24 19:02:27 文章来源:网络

中国航空货运机场设施的区域布局具有东轻轻西重的特点,东部地区人口密度大,航空运输需求大,航空货运机场布局密集,航空运输市场发展良好,而西部地区人口稀少,地形复杂,航空货运业发展不足。2019年,浦东机场在世界上排名第三,中国第一大机场,货物和邮件吞吐量为363.42万吨。

国家航空运输机场布局

从机场数量来看,到2019年底,中国有238个持牌运输机场,比2018年底净增3个。在中西部地区,机场数量最多,达121个,占50.8%,其次是东部地区的54个,占22.7%。

我国货运机场可分为综合性机场、专业化机场和区域性机场,综合枢纽机场以航空客运为主,以货运为主,专业货运机场以航空货运为主营业务,以国际航空市场和国内航空市场为主要城市群或中心城市,区域货运机场主要为城市群内的国内航空市场服务,重点促进城市群内以机场为基础的多式联运枢纽。

从不同类型的机场布局来看,专业的、区域性的、综合性的货运机场都集中在长江三角洲东部等经济区域,而广大的中西部地区严重缺乏货运机场,因此,专业或区域货运机场迫切需要支持西部地区的基本货运航空服务。

东部地区的机场承担主要的货运任务

2019年,东部地区完成货物邮件吞吐量124.592万吨,与2018年持平,占73%;中部地区完成122.47万吨货物邮件吞吐量,比2018年增长9.9%,占7%;西部地区完成货物邮件吞吐量279.04万吨,比2018年增长7.4%,占16%;东北地区完成603600吨货物邮件吞吐量,比2018年增长9.6%,占4%。其中,北京、上海和广州的机场货运邮件吞吐量占国内机场货物邮件吞吐量的46.5%。

目前,中国主要航空货物吞吐量主要集中在京津冀地区、长江三角洲地区和粤港澳大湾地区;东部沿海地区的航空货运量远大于内陆地区,西部和中部地区的空运货运量偏低,货运需求不足。

上海浦东机场在货运方面处于领先地位

从全球市场的角度来看,根据国际航空运输协会(IATA)公布的数据,上海浦东机场在2019年的货物和邮件吞吐量为363.42万吨,居世界第三位。

从国内市场来看,2019年中国航空货运邮件吞吐量达到1710万吨,其中上海浦东机场货运邮件吞吐量达363.4万吨,比去年同期下降3.6%,其次是北京首都机场195.5万吨,广州白云机场192万吨。

上海浦东机场货运业务的发展战略,一方面是加强国际长途航线的布局。浦东机场吸引了30多家航空公司经营全货机业务.全货机可通航31个国家和112个导航点,每周有近1000架全货机起降,浦东机场与世界47个国家和地区的2997个导航点相连。另一方面,它是为了改善航空货运枢纽服务。浦东机场是中国第一个实施空运货物转运业务的机场。航空货运枢纽的服务功能日益增强,为航空物流承运人和综合人员在浦东机场的运营创造了良好的条件。

2020年1月至10月,上海浦东机场累计货物和邮件吞吐量29764万吨,在新冠肺炎国内外疫情的背景下,仍保持0.7%的正增长,体现了上海浦东机场空运业务明显的竞争优势。

上述数据和分析来源参考了中国航空货运业发展前景与投资预测分析报告,该报告是由中国未来工业研究所发布的中国航空货运业发展前景与投资预测分析报告。

有更深入的行业分析(前瞻性经济学家应用程序),也可以与500多位经济学家/资深行业研究人员进行互动。

上一篇:女子把烧红的铁球扔到玉米上做爆米花,没想到竟出现这样一幕!

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为遂宁网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved